domingo, 20 de octubre de 2019

El ejército estonio despliega el THeMIS en Mali


El pelotón de infantería Estpla-32 que actualmente sirve en Malí, desplegó por primera vez el vehículo terrestre no tripulado (UGV) Milrem Robotics THeMIS durante una operación militar, probando su implementación en apoyo de la infantería en el área de conflicto desde un punto de vista táctico y técnico.


En palabras del teniente Madis Pärnpuusegundo oficial al mando del Estpla-32"El despliegue de un UGV permitirá a las unidades aumentar su poder de combate, ya que reduce la carga física de los soldados y permite que se incluyan suministros adicionales en una operación, tales como armamento pesado, agua adicional y municiones que no podrían transportarse sin el vehículo. Actualmente estamos utilizando el UGV en patrullas para identificar y eliminar cuellos de botella técnicos y de procedimiento, y probar diferentes formas de usarlo e integrarlo en nuestras tácticas".


Mali es una de las regiones más duras del mundo: suelo de roca de lava, arena suelta y temperaturas de 50 grados a la sombra. Tales condiciones prueban las capacidades del THeMIS pero también otras tecnologías como estaciones de radio, equipos GPS, etc. A pesar de las difíciles circunstancias, el THeMIS ha demostrado ser un vehículo robusto y fiable: En palabras del General (retirado) Riho Terras, Presidente de la División de Defensa de Milrem Robotics"Mali es el lugar perfecto para probar nuevas tecnologías. Además de apoyar a nuestras tropas, hemos recibido una gran cantidad de valiosos comentarios de la Operación Barkhane en lo referente a la fiabilidad, la facilidad de uso y el uso táctico del vehículo".


THeMIS es un vehículo oruga multipropósito que puede ser equipado con una amplia gama de sistemas de combate, sirviendo como herramienta de apoyo y observación. El vehículo puede transportar equipos como agua y municiones y, gracias a sus cámaras, aumentar el conocimiento de la situación y permitir una visión general de las áreas peligrosas evitando así poner en peligro a los soldados.

sábado, 19 de octubre de 2019

Laska 2.0


Laska 2.0 es un nuevo vehículo terrestre no tripulado (UGV, Unmanned Ground Vehicle) armado y multifuncional, diseñado y fabricado por la compañía ucraniana Infocom LtdSe acaba de presentar en la XVI Exposición Internacional Especializada 'Armas y Seguridad 2018' celebrada en Kiev, Ucrania.


Diseño y características

Laska 2.0 se basa en un chasis con ruedas 4 × 4.

El cuerpo de la plataforma está hecho de acero de 2 mm de espesor. El UGV está disponible en configuraciones de plataforma estacionaria y móvil.

Denominada como FP01, la plataforma estacionaria está destinada a la protección de fronteras y unidades militares. La plataforma móvil, llamada MP01, está diseñada para patrullar áreas de conflicto y realizar otras operaciones militares.

La plataforma base de Laska 2.0 mide 2.27 m de largo, 1.3 m de ancho y 0.95 m de alto. La plataforma con torreta tiene una longitud de 2,27 m, un ancho de 1,3 my una altura de 1,5 m. Mide 2,22 m de altura cuando se instala con un mástil tecnológico.

El vehículo pesa 670 kg sin armas ni municiones. La distancia al suelo que ofrece el UGV es de 220 mm.

Carga útil

El sistema tiene dos cámaras de video con un campo de visión estrecho y amplio.

El vehículo se puede instalar opcionalmente con una cámara termográfica. Utiliza un telémetro láser preinstalado para determinar la distancia entre el vehículo y los objetos.

Esta plataforma no tripulada puede detectar objetivos a una distancia de hasta 1.000 metros utilizando la videocámara y la cámara termográfica. El telémetro láser a bordo puede detectar objetivos a una distancia de 1.100 m.

Laska 2.0 también está equipado con un equipo especial que mejora la calidad de la imagen térmica y el video en condiciones climáticas extremas. Puede memorizar hasta 10 objetivos.

Armamento

El UGV admite la integración de armas de fuego y granadas de pequeño calibre.

La torreta montada en el techo se puede instalar con una ametralladora PKM de 7,62 mm que ofrece una velocidad de disparo máxima de 800 disparos por minuto.

Un grupo de tres o más UGV Laska 2.0 brindan un soporte de fuego superior para mejorar la protección de una unidad de infantería o un escuadrón.

Comando y control

Laska 2.0 se puede controlar de forma remota desde una estación de operador, un ordenador, una tableta o un teléfono inteligente, y un vehículo aéreo no tripulado (UAV, Unmanned Aerial Vehicle).

El sistema también se puede controlar localmente dentro del alcance de la línea de visión mediante gestos, voz y cable. Los dispositivos de visualización de datos que incluyen gafas inteligentes, teléfono inteligente, tableta y guantes inteligentes se utilizan para monitorear y controlar las misiones.

Las comunicaciones entre el operador y la plataforma se efectúan con un canal Wi-Fi de 5 GHz. El alcance del vehículo teledirigido está limitado a 2 km. El UGV se controla de forma autónoma utilizando un dispositivo de seguimiento inteligente precargado y un sistema de posicionamiento global (Global Positioning SystemGPS) que lo ayuda a rastrear y seguir objetos en movimiento. El UGV funciona sin la función GPS durante las misiones de guerra electrónica.

Laska 2.0 incorpora también un sistema Siemens  SCADA (Supervisory Control And Data Adquisition) para monitorización de parámetros, asignación de ruta y transferencia de ruta.

Rendimiento

Laska 2.0 está propulsado por un motor de cuatro tiempos y un cilindro, con una cilindrada de 722 cm3.

El motor desarrolla una potencia máxima de 50 CV permitiendo impulsar al UGVuna velocidad máxima de 80 km / h. En cuanto a condiciones ambientales, puede realizar misiones en temperaturas extremas que oscilen entre -25 °C y + 60 °C.

viernes, 18 de octubre de 2019

UGVs para detección de túneles


Los sistemas de detección de túneles pueden detectar la presencia de túneles subterráneos y cualquier actividad hostil, que generalmente no es detectable por medio de radares simples o actividades de prospección sísmica.

Los sistemas de detección de túneles se han convertido en una necesidad en la guerra moderna ya que el enemigo está recurriendo a técnicas de combate primitivas y convencionales, atacando a través de túneles excavados a varios metros bajo de la superficie.

Estos túneles a menudo pasan desapercibidos y no son detectados por las técnicas de mapeo convencionales y, por lo tanto, los sistemas de detección de túneles se han convertido en una necesidad en las tácticas de guerra actuales, pero más concretamente para contrarrestar amenazas terroristas.


Sistemas de detección de túneles: dinámica del mercado

El aumento de las amenazas terroristas en todo el mundo, especialmente en el Medio Oriente, obliga a replantearse la estrategia de guerra, pues la mayoría de los grupos terroristas han estado operando en túneles, y la mayoría de ellos no han sido descubiertos hasta la fecha por los grupos militares que luchan contra el terrorismo.

Las crecientes amenazas terroristas han impulsado la necesidad de sistemas de detección de túneles para localizar y eliminar tales amenazas. Los sistemas de detección de túneles no solo se utilizan en operaciones de combate militar, sino que también se están implementando en aeropuertos, bancos y otras instituciones gubernamentales para mejorar la seguridad a su alrededor: Las prisiones han sido una de las aplicaciones emergentes en el mercado de sistemas de detección de túneles, y se espera que los edificios comerciales y otros edificios gubernamentales creen oportunidades significativas en el futuro cercano.


Sistema de detección de túneles: segmentación del mercado

El mercado general de sistemas de detección de túneles se puede segmentar según el tipo de tecnología, en:

Radar Penetrante Terrestre (GPR, Ground Penetrating Radar)
Robots de Ataque (SAKAR, "Seek and Kill" Attack Robots)
Robots de Exploración en Túnel (ITSR, In-Tunnel Scouting Robots)
Robots Terrestres (Ground Robots)
Sensores activos de pozo (BAS)
Sensores de fibra óptica
Sensores pasivos de pozo (BPS)
Sistemas basados en UGV
Sistemas de detección de microgravedad (MDS)
Sistemas sísmicos de superficie

El mercado general de sistemas de detección de túneles se puede segmentar en función del uso final, en:

Bancos
Carreteras
Ferrocarril
Instalaciones militares
Metro
Prisiones